减速机在密炼机组中的应用分析

一.减速机大修

1.工具减速机大修的工具有力矩扳手、通用工具、垫木、吊车等。

2.拆卸过程

(1)打开视孔盖，检查是否有影响开大盖的油管等。

(2)拆除零部件螺钉，作标记(同段轴承的垫圈千万不能装反)。

(3)开启大盖，为保证平稳起吊，采用适合的起吊零部件组。

(4)拆除、更换不合适或损坏的零部件。

(5)套装零部件，其中齿轮套装到齿轮轴上烘烤的温度不高于140!(多用氧气加热或油煮)。

3.技术要求及注意事项

(1)复装前认真清洗，避免杂物堵塞油孔，一般用高压风管对轴承和油孔进行疏通和清理。

(2)拆卸时清除产生的毛刺。

(3)啮合侧隙用铅丝(直径不得大于最小侧隙的4倍)或百分表检验，不得小于0.16mm。

(4)齿轮接触斑点达到图纸要求，用涂色法检验斑点。必要时可用研磨法或刮后研磨法改善齿轮接触情况。必须注意和强调的是2台同样规格的减速机齿轮没有互换性。

(5)进油、回油应正确、畅通。

(6)按要求用力矩扳手拧紧或大锤打紧中分面螺栓、螺柱。

(7)滚动轴承内圈应紧贴轴肩，缝隙不能通过0.05mm的塞尺，检查轴承外圈是否安装到位(可用铜棒敲击)、滚子与滚道间隙是否均匀一致(用塞尺检测)。

(8)配磨垫圈不得反装，轴向间隙串动范围为0.3~0.4mm(斜齿轮有轴向力)。

(9)中分面可用密封胶510或水玻璃密封，涂胶尽量少且均匀。

(10)合箱后用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱体的密封性，锥销必须到位，保证端面的平面度(不能有台阶)。

(11)减速机与稀油站联机试车，检查稀油站油压、油温、流量，试车结束后清洗过滤器，检查仪器仪表是否安装牢固。

   另外，与减速机和电机联轴器所连接的2根轴的旋转中心应高度同心，联轴器在安装时必须精确找正、对中，否则联轴器会产生很大应力，严重影响轴、轴承和轴上其他零件正常工作，甚至引起整台机器和基础振动或损坏。一般情况下，减速机固定在先，安装电机时要仔细调整，使2根轴的同轴度控制在允许误差范围(0.1mm)内，如果超过这个允许误差范围，减速机运行时就会产生很大的轴向力，而联轴器(偶合器)只能缓冲一部分作用力，其余的力有损于轴，缩短轴的使用寿命。因此，减速机和电机联轴器的找正是安装和检修过程中很重要的工作之一。

二.减速机的密封和通气

    在减速机上部装有通气帽，以便当减速机内温度升高时保持齿轮箱箱体内外气压平衡，确保减速机安全、可靠运行。

   齿轮箱安装(包括调试和大修)后人工盘动应灵活，无卡滞现象，齿面接触斑点应达到技术要求。按照说明书的要求加注规定的齿轮油并达到油标刻度线。齿轮箱在正式使用之前空载运转，此时可以利用电机带动齿轮箱。经检查，当齿轮箱运转平稳，无冲击振动和异常噪声，润滑情况良好，且各处密封和结合面不漏油，齿轮箱才能与机组一起投入试运转。

   齿轮箱的润滑十分重要，良好的润滑能够对齿轮和轴承起到有效的保护作用。为此，必须高度重视齿轮箱的润滑问题，严格按照规范保持润滑系统长期处于最佳状态。齿轮箱常采用强制润滑。因此，配备可靠的润滑系统尤为重要。齿轮箱一般设置稀油站，油液由齿轮泵从油箱中吸出，经双筒网式过滤器、换热器，直接输送到齿轮箱的润滑管路，对各部分的齿轮和传动件进行润滑。稀油站油路中加一个流量变送器，监测润滑油的流量。无论油管出口和管路静压大还是小，在电动机转动条件下油泵是否打油，只要管路有流量即能满足润滑条件。稀油站压力继电器测量管路上的油压，通过过滤器滤前滤后的压力来反映设备的润滑情况，在齿轮箱运转前先启动润滑油泵，待各个润滑点都得到润滑并间隔一段时间后方可启动齿轮箱。管路中采用压力控制器和油量控制器来监控润滑油供应。如供油发生故障，监控系统将立即发出报警信号，使操作者能迅速判定故障并加以排除。